Морская/Шельфовая Высокая Соленость и Вода? Разработка коррозионностойких фильтрующих элементов для масла
October 31, 2023
Судовые двигатели и палубная гидравлика подвержены воздействию соляного тумана и влажности. Масло впитывает воду, эмульгируется, и корпуса подвергаются коррозии. Клиенты сообщают о ржавых сквозных отверстиях, разбухших фильтрующих элементах с потерей потока и молочной масляной пене. Выберите элементы по корпусу + фильтрующему материалу + уплотнению. Используйте корпуса из нержавеющей стали 316/316L или никелированной стали с антикоррозионными сварочными покрытиями. Для фильтрующего материала выберите стекловолокно с PTFE-ламинацией или гидрофобные синтетические волокна для устойчивости к гидролизу и плесени. Уплотнения должны быть из FKM или морского NBR, предотвращающие микро-утечки, которые втягивают влажный воздух. Установите маслоотделители для поддержания содержания воды ниже 0,05%. Если в тестах масла содержание воды/соли повышается, замените фильтры раньше, чем ждать ΔP, чтобы избежать открытия байпаса и нефильтрованного обратного потока.
